1. Longkangan online antarane stator lan rotor saka motor cilik banget, kang gampang kanggo nimbulaké tabrakan antarane stator lan rotor.
Ing motor medium lan cilik, longkangan udara umume 0.2mm nganti 1.5mm.Nalika longkangan online gedhe, saiki eksitasi kudu gedhe, saéngga mengaruhi faktor daya saka motor;yen longkangan online banget cilik, rotor bisa rub utawa tabrakan.Umumé, amarga saka toleransi serius saka prewangan lan nyandhang lan ewah-ewahan bentuk saka bolongan utama tutup mburi, sumbu beda saka basa mesin, tutup mburi lan rotor nyebabake nyapu, kang bisa gampang nimbulaké. motor dadi panas utawa malah kobong.Yen bantalan ditemokake wis rusak, kudu diganti ing wektu, lan tutup mburi kudu diganti utawa disikat.Cara perawatan sing luwih gampang yaiku nglebokake lengen klambi ing tutup mburi.
2. Getaran utawa gangguan sing ora normal saka motor bisa gampang nyebabake panas motor
Kahanan iki kalebu getaran sing disebabake dening motor kasebut, sing paling akeh amarga keseimbangan dinamis rotor sing ora apik, uga bantalan sing ora apik, mbengkongake poros puteran, pusat sumbu sing beda ing tutup mburi, basa mesin lan rotor. , fasteners ngeculke utawa dhasar instalasi motor ora rata, lan instalasi ora ing Panggonan.Bisa uga disebabake dening ujung mekanik, sing kudu diilangi miturut kahanan tartamtu.
3. Bantalan ora bisa digunakake kanthi bener, sing mesthi bakal nyebabake motor dadi panas
Apa bantalan bisa digunakake kanthi normal bisa dinilai kanthi pengalaman pangrungu lan suhu.Gunakake tangan utawa termometer kanggo ndeteksi ujung bantalan kanggo nemtokake manawa suhu ing kisaran normal;sampeyan uga bisa nggunakake rod ngrungokake (rod tembaga) kanggo tutul kothak prewangan.Yen sampeyan krungu swara impact, iku tegese siji utawa sawetara bal bisa ulig.Swara hissing, tegese lenga pelumas bantalan ora cukup, lan motor kudu diganti nganggo pelumas saben 3.000 nganti 5.000 jam operasi.
4. Tegangan sumber daya dhuwur banget, arus eksitasi mundhak, lan motor bakal dadi panas banget
Tegangan sing gedhe banget bisa kompromi insulasi motor, nyebabake risiko rusak.Nalika voltase sumber daya kurang, torsi elektromagnetik bakal suda.Yen torsi mbukak ora suda lan kacepetan rotor banget kurang, nambah rasio slip bakal nimbulaké motor kanggo kakehan lan panas, lan kakehan long-term bakal mengaruhi gesang motor.Nalika voltase telung fase asimetris, yaiku, nalika voltase siji fase dhuwur utawa kurang, arus fase tartamtu bakal gedhe banget, motor bakal dadi panas, lan ing wektu sing padha, torsi bakal dadi. suda, lan "humming" swara bakal cemlorot, kang bakal ngrusak nduwurke tumpukan kanggo dangu.
Ing cendhak, ora ketompo voltase dhuwur banget, kurang banget utawa voltase asimetris, saiki bakal nambah, lan motor bakal panas lan ngrusak motor.Mulane, miturut standar nasional, owah-owahan saka voltase sumber daya motor ngirim ora ngluwihi ± 5% saka nilai dirating, lan daya output motor bisa njaga nilai dirating.Tegangan sumber daya motor ora diijini ngluwihi ± 10% saka nilai sing dirating, lan prabédan antarane voltase sumber daya telung fase ora kudu ngluwihi ± 5% saka nilai sing dirating.
5. Sirkuit singkat belitan, hubung singkat turn-to-turn, sirkuit pendek fase-ke-fase lan sirkuit terbuka belitan
Sawise insulasi antarane rong kabel jejer ing nduwurke tumpukan rusak, loro konduktor tabrakan, kang disebut nduwurke tumpukan short circuit.Sirkuit cendhak puteran sing dumadi ing belitan sing padha diarani sirkuit cendhak turn-to-turn.Sirkuit cendhak nduwurke tumpukan sing dumadi ing antarane rong belitan fase diarani sirkuit cendhak interfase.Ora ketompo sing siji, bakal nambah arus siji fase utawa rong fase, nyebabake pemanasan lokal, lan ngrusak motor amarga penuaan insulasi.Winding sirkuit mbukak nuduhake fault disebabake bejat utawa kobong saka stator utawa rotor nduwurke tumpukan motor.Apa nduwurke tumpukan iku short-circuited utawa mbukak-circuited, iku bisa nimbulaké motor panas utawa malah kobong.Mulane, kudu mandheg langsung sawise kedadeyan kasebut.
6. Bahan bocor menyang njero motor, sing nyuda insulasi motor, saéngga nyuda kenaikan suhu motor sing diidini.
Bahan padhet utawa bledug sing mlebu motor saka kothak persimpangan bakal tekan celah udara antarane stator lan rotor motor, nyebabake motor nyapu, nganti insulasi nduwurke tumpukan motor wis entek, nyebabake motor rusak utawa rusak. .Yen medium Cairan lan gas bocor menyang motor, bakal langsung nimbulaké jampel motor kanggo nyelehake lan trip.
Kebocoran cairan lan gas umum duwe manifestasi ing ngisor iki:
(1) Bocor saka macem-macem kontaner lan ngirim pipelines, bocor segel awak pump, peralatan flushing lan lemah, etc.
(2) Sawise bocor lenga mekanik, mlebu motor saka celah ing kothak bantalan ngarep.
(3) Segel minyak kayata reducer sing disambungake menyang motor wis rusak, lan lenga pelumas mekanik mlebu ing poros motor.Sawise nglumpukake ing motor, cat insulasi motor dibubarake, saengga kinerja insulasi motor saya suda.
7. Meh setengah saka burnout motor disababaké déning lack of operasi phase saka motor
Ing lack of phase asring nimbulaké motor gagal kanggo mbukak, utawa kanggo muter alon sawise miwiti, utawa kanggo generate swara "humming" nalika daya ora muter lan mundhak saiki.Yen beban ing poros ora owah, motor kasebut kakehan banget lan arus stator bakal 2 kaping nilai sing dirating utawa luwih dhuwur.Ing wektu cendhak, motor bakal panas utawa malah kobong.nyebabake mundhut fase.
Alasan utama yaiku:
(1) Gagal daya siji-phase sing disebabake kegagalan peralatan liyane ing saluran listrik bakal nyebabake peralatan telung fase liyane sing disambungake menyang baris bisa digunakake tanpa fase.
(2) Siji phase saka mbobol sirkuit utawa kontaktor metu saka phase amarga burnout saka voltase bias utawa kontak miskin.
(3) Fase mundhut amarga tuwa, nyandhang, lan liya-liyane saka garis motor sing mlebu.
(4) Penggulungan siji-phase saka motor mbukak sirkuit, utawa konektor siji-phase ing kothak prapatan ngeculke.
8. Gagal listrik non-mekanik liyane nyebabake
Mundhak suhu motor sing disebabake dening kesalahan listrik non-mekanik liyane uga bisa nyebabake kegagalan motor ing kasus sing abot.Yen suhu sekitar dhuwur, motor ilang penggemar, kipas ora lengkap, utawa tutup kipas ilang.Ing kasus iki, cooling dipeksa kudu mesthekake ventilasi utawa panggantos glathi penggemar, yen operasi normal motor ora bisa dijamin.
Kanggo nyimpulake, kanggo nggunakake cara sing bener kanggo ngatasi kesalahan motor, sampeyan kudu ngerti karakteristik lan panyebab kesalahan motor umum, ngerteni faktor kunci, lan nindakake pemeriksaan lan pangopènan rutin.Kanthi cara iki, kita bisa nyingkiri nyimpang, ngirit wektu, ngatasi masalah sanalika bisa, lan njaga motor ing kahanan operasi normal.Supaya kanggo mesthekake produksi normal saka workshop.
Wektu kirim: Jun-13-2022